Stora Sjöfallet/Stuor Muorkke utsågs år 1910 till en av de första nationalparkerna i Europa. Syftet var att skydda det berömda vattenfallet Stora Sjöfallet/Stuor Muorkkegårttje och den omgivande ståtliga fjällnaturen. Platsen blev en stor turistattraktion. Men 1919, mindre än tio år efter utnämningen, beslutade riksdagen att bryta ut hela sjösystemet ovanför vattenfallet ur nationalparken. Här skulle en regleringsdamm byggas, den sk. Suorvadammen. Den skulle säkra ett jämnt vattenflöde till kraftstationerna i Porjus/Bårjås och Harsprånget/Njoammelsasskam.
Vid Suorva/Suorvvá blev en byggarbetsplats i väglöst land, 110 km från Porjus/Bårjås, närmaste samhälle. Dammen första etapp byggdes 1919-1923. Nu skulle trä, armeringsjärn, cement och förnödenheter för alla de som arbetade vid bygget transporteras till bygget. I Luleluspen, Jaurekaska/Jávrregasska och Stora Sjöfallet/Stuor Muorkke uppfördes lastbryggor, manskapsbaracker och materialbaracker. Vid Jaurekaska/Jávrregasska och Stora Sjöfallet/Stuor Muorkke var vattenfall. De var inte framkomliga med båt, utan man var tvungen att dra materialet förbi på land. Först var det hästar som drog lassen. Sedan byggde Vattenfall decauvillebana, smalspårig järnväg, på varje plats. Med den blev det lättare att transportera material över till andra sidan fallet. Idag är järnvägsrälsen borta i Stora Sjöfallet/Stuor Muorkke, men finns kvar i Jaurekaska/Jávrregasska
I början av 1960-talet började en väg byggas till Suorva/Suorvvá, den sk. Vägen Västerut, uppkallad efter en populär amerikansk TV-serie som då gick på svenska TV. Vägen var klar i mitten av 1960-talet. Före vägens tillkomst var det södra sidan av Stuor Muorkke som var dess hjärta. Det var här samerna stannade under sin flytt västerut. Det var hit byggmaterialet forslades och det var hit turisterna kom med båt.
Trots att Vattenfall byggde dammen i Suorva/Suorvvá, en mil uppströms Stora Sjöfallet/Stuor Muorkegårttje, fortsatte fallet att forsa. Det var först år 1972, med den fjärde utbyggnaden av Suorvadammen, som fallet krympte rejält. Vattnet leds nu istället via en tunnel till Vietas/Viedás kraftstation.
(namnen bakom snedstrecket/ är platsnamnen skrivna med lulesamisk ortografi)
AJ 5047:1 Spik islagen i brädbit. Brädan kommer från den rivna lastbryggan vid Stora Sjöfallet, på södra stranden. På huvudet har spiken något som ser ut som ett hakkors stämplat. Det är dock sannolikt inte ett hakkors, utan en fabrikssymbol med två korslagda S. Norska företaget Christiania Spigerverk i Oslo hade denna logotyp från slutet av 1800 tallet och fram till andra världskriget. Där tillverkade man klippspik med denna symbol på spikhuvudet. Likheten med hakkorset var att man slutade använda denna logotyp.
AJ 5047:2 Spik från samma brygga.
Bryggan byggd av Vattenfall, för dammbyggnationen i Suorva, som startade 1919.
